Yalıtım Yapısı Tasarımı ve Yüksek Voltaj Motorlarının Anti-Corona Önlemleri

Yalıtım Yapısı Tasarımı ve Yüksek Voltaj Motorlarının Anti-Corona Önlemleri

Yüksek voltajlı bir motorun sarma yalıtım yapısı tasarımı üç parçaya bölünür: yüksek voltaj sarma yalıtım bobininin zemin yalıtım yapısı tasarımı, yüksek voltaj sarma yalıtım bobininin dönüşümlü yalıtım tasarımı ve yüksek voltaj sarma sikilinin yardımcı yalıtım yapısı tasarımı. Yüksek voltajlı bir motorun sarma yalıtım yapısının ana rolü, elektriği izole etmektir, ancak bazı parçalar da mekanik destek, fiksasyon veya korumada rol oynar. Yüksek voltajlı sarma yalıtım yapısının tasarımı ve emniyet arttırıcı fırçasız uyarma senkron motorunun Corona anti-tedavisi, emniyet arttırıcı fırçasız uyarma senkron motorunun tasarımının temel kısımlarından biridir.

 

Güvenlik arttırıcı fırçasız uyarma senkron motorlar, genellikle büyük bağımsız güç ve voltaj seviyelerine sahip 6kV, 10kV ve 13.8kV'lik büyük ölçekli motorlardır. Motor sargısının elektromanyetik telinin büyüktür. yöntem.

 

Yüksek voltajlı sarma bobininin zemin yalıtımı esas olarak oluğun düz kısmının ve bobinin uç kısmının yalıtımını ifade eder. Yalıtım yapısını tasarlarken, önce yalıtım tarafının kalınlığını ve işlemin üretim yöntemini belirlemek gerekir. Hem elektriksel hem de mekanik faktörlerin yanı sıra, üretim sürecinde dielektrik mukavemet testinin kümülatif etkisi, yalıtım dağılımı ve gerçek çalışma koşulları altında yıllık ortalama yaşlanma oranı (yalıtım özelliklerinin zayıflaması).

 

 

Şu anda, dünyadaki daha gelişmiş ülkeler bile eşit olmayan motor üretim teknolojisi seviyelerine sahiptir. Ayrıca, yüksek voltajlı sarma yalıtım bobininin yalıtım yapısının tasarımı için, VPI vakumu genel emprenye yalıtım tedavisi kullanılmasına rağmen, yalıtım malzemelerinin, yalıtım yapısı yöntemlerinin ve spesifik proses üretim yöntemlerinin seçimi tam olarak aynı değildir ve her üreticiye özgü geleneksel üretim süreci yöntemleri hala tutulur. Şimdiye kadar, bazı motor üreticilerinde hala birkaç farklı yalıtım yapısı tasarımı ve proses tasarım şemaları var.

 

Yüksek voltajlı sarma bobini yerden yalıtılır. Yeminin doğrusal kısmının ve son kısmının aynı yalıtım yapısını benimseyip benimsediğine göre, iki türe ayrılabilir: sürekli 1/2 lamine sarma tipi ve kompozit sarma tipi. Sürekli 1/2- kat sarma tipi, vakum basıncı çözücü içermeyen emprenye tipine ve sıcak kalıplı bir kerelik şekillendirme tipine bölünebilir. Kompozit sarma türü, tam kemerle kaplı bir kerelik bir kerelik şekillendirme tipi, folyo sarılı paket (doğrusal parça) ve kemer sarılı paket (son kısmı) sıcak kalıplı bir kerelik oluk lineer parça yalıtım yapısı tasarımı olarak bölünebilir, kompozit sargılı oluk doğrusal parça yalıtım yapısı tasarımı, mika yalıtım bandı 1/2 istiflenmiş sargı olarak adlandırılabilir. Ayrıca folyo fırınlama rulosu yalıtım yapısı adı verilen mika folyo pişirme rulosu da kullanabilirsiniz.

 

Şu anda, yurtiçinde ve yurtdışında motor endüstrisindeki yüksek voltajlı sarma bobinlerinin zemin yalıtım yapısı tasarımı temel olarak VPI vakumuna bölünebilir, genel çözücü içermeyen boya ile emprenye edilmiş epoksi cam tel toz mika daha az bant yalıtım yapısı ve sıcak bir kerelik epoksi cam tel tozu daha fazla bant veya folyo yalıtım yapısı. Dahası, aynı motor üretim tesisinde, yukarıdaki iki temel yalıtım yapısına ek olarak, folyalı kompozit sargılı yalıtım yapıları vardır ve modern motorlar, kabloyu gömdükten sonra VPI vakumu genel emprenye ile yalıtılır.

 

Burada belirtilmelidir: VPI vakumu ile emprenye edilmiş epoksi cam şerit tozu mika olmayan bandın yalıtım yapısı, ilk olarak Siemens, Almanya'da kullanılmıştır. 1980'lerin başında Çin, yukarıda belirtilen yalıtım yapısı tasarım teknolojisini tanıttı ve ülke çapında popülerleştirdi. 20 yıldan fazla bir süredir kullanılmaktadır. Basit üretim teknolojisinin özelliklerine ve çalışma saatlerinden tasarruf etmesine rağmen, yalıtım performansı ideal değildir.

 

Şu anda, yüksek voltajlı çalışma deneyimi veyüksek güçlü motorlarYurtiçinde ve yurtdışında, motorun dönüşleri arasındaki yüksek yalıtım arızasının motorun, özellikle güvenlik artırıcı motorun güvenli çalışmasını ciddi şekilde tehdit ettiğini son derece vurguladı. Bunun ana nedeni, şu anda, endüstriyel ve madencilik işletmelerinin genellikle bir dizi avantajla yüksek voltajlı vakum anahtarlarını benimsemesi ve yüksek voltajlı vakum anahtarı tarafından üretilen yüksek frekanslı salınım operasyonunun, aşırı gerilimin etkisinden zarar görmesi ve etkili önleyici ve koruyucu önlemler buna göre alınmamıştır. Aynı zamanda, Çin motor endüstrisinin motor ürünleri hala yeni teknolojilerin geliştirilmesine dayanmadığından, tasarım iyileştirmeleri buna göre benimsenmiştir, yani yüksek voltaj ve yüksek güç motorlarının genel yapısının tasarımı ve motor-elektronik kontrol koruma entegrasyonunun modern yeni genel yapısı henüz gerçekleşmemiştir.

 

Olağan kaza analizinde, motorun dönüşleri arasındaki yalıtımın bozulmasının neden olduğu başarısızlık, bir yer çöküşü olarak yanlış değerlendirilir. Bunun nedeni, insanların konseptinde, yüksek voltajlı motorun dönüşleri arasındaki yalıtımın çalışma voltajının genellikle onlarca volt olması ve bu nedenle dönüşler arası yalıtımın önemi ve başarısızlık olasılığı göz ardı edilir. Motor bir kaza durumundayken veya yüksek voltajlı vakum anahtarı kullanılması nedeniyle elektronik kontrol sistemi kapatıldığında ve bağlantısı kesildiğinde, yüksek genlik ve dik bir dalga kafası ile anlık bir aşırı gerilim şoku üretecektir.

 

Özellikle, yukarıda belirtilen yüksek voltajlı vakum anahtarı aşırı gerilimin kapanmasının ve kırılmasının anlık etkisinin, motor sarma bobininin dönüşleri arasında, kaçınılmaz olarak dönüşler arasındaki yalıtımın bozulmasına yol açacaktır. Aşırı gerilim, dönüşler arası yalıtımın gücünü aşmasa bile, dönüşler arası yalıtımın hasarına ve yaşlanmasına neden olacak ve motorun güvenli çalışmasını ve ömrünü ciddi şekilde tehlikeye atacaktır.

 

Üretim işlemindeki yüksek voltaj sarma bobininin neden olduğu dönüşler arası yalıtımdaki hasar, motor üretim sürecindeki ana sorun, özellikle de bobin sargısı, genişleme, yalıtım, bobin yalıtım kalıplama gibi farklı teknik kalite ve teknolojik seviyesi, üretim sürecinde farklı yalıtım hasarının meydana geldiği, farklı olması. Ek olarak, operasyon sırasında motorun sargılarının ve bobinlerinin yalıtımı, elektromanyetik mekanik kuvvet ve termal strese, özellikle yüksek voltaj ve yüksek güçlü motorun elektromanyetik telinin büyük enine kesit alanının ve etkileyici yumuşaklaştırma tedavisinin büyük kesit alanının, izolasyon performansını önemli ölçüde azaltacaktır. Bu nedenle tasarım, dönüşler arası yalıtımın, elektromanyetik ve mekanik strese dayanabilmesinin yanı sıra yüksek mekanik mukavemete ve esnekliğe sahip olmasını gerektirir.

 

Dönüşler arası yalıtımın yapısal tasarımı, sargının dönüşler arası yalıtım olarak elektromanyetik telin kendisinin yalıtımını kullanır. Yüksek voltaj ve yüksek güçlü motorlar için modern elektromanyetik teller, kendi yapışkanlı çift polyester cam tel mika bant sarılmış düz bakır telden yapılmıştır. Voltaj seviyesi 6KV'dir ve kendi kendine yapışkanlı tek polyester tel emaye düz bakır tel veya kendi kendine yapışkan çift polyester cam tel film emaye düz bakır tel seçilir; Voltaj seviyesi 6kV'nin üzerindedir ve emaye düz bakır telini sarmak için kendi kendine yapışkan tek ve çift polyester cam tel mika bandı kullanılır.

 

Geleneksel elektromanyetik tellerle karşılaştırıldığında, modern motor tasarımı için seçilen elektromanyetik teller, yüksek arıza voltaj direnci, yüksek ısı direnci seviyesi, ince yalıtım kalınlığı, iyi yalıtım esnekliği ve iyi çizik direnci özelliklerine sahiptir. Aynı zamanda, özellikle bobin yaralandığında, geleneksel yalıtım bobininin dönüşleri arasındaki yalıtımın yapısını değiştiren, üretim sürecini basitleştiren ve çalışma saatlerini tasarruf eden güçlendirilmiş yalıtım mika bandını ayrı ayrı saran ve çalışma saatlerini değiştiren güçlendirilmiş yalıtım mika bandını ayrı ayrı sarmaya gerek yoktur. Modern bir motorun yalıtım bobini yaralandıktan ve ısı deşarjı ile iyileştirildikten sonra, bobinin bütünlüğü iyidir, bu da yalıtım bakır telinin arıza performansında dağılımını büyük ölçüde azaltır ve dielektrik kaybını azaltır.

 

Elektromanyetik tel yalıtım tabakasının çizik direnci, elektromanyetik tel yalıtımının kalitesini değerlendiren önemli performans göstergelerinden biridir, ancak şu anda yurtiçinde ve yurtdışında net ve tekdüze bir düzenlemeler yoktur.