Kapalı motor sargılarının sıcaklık yüksek noktası nerede?

Kapalı motor sargılarının sıcaklık yüksek noktası nerede?

Radyal olarak havalandırılan ve eksenel olarak havalandırılan inşaat motorlarının aksine. Kapalı motor sarma ısı yayma yolu, çekirdekten koltuktan radyal olarak dışarıya doğru, yani ısı iletimi için doğrudan temas kullanımı, bu nedenle, motor koltuğu ve koordinasyonun çekirdeği çok önemlidir, motor üretiminde ve işleme sürecinde, ısınma eğilimi nedeniyle, ısınma eğilimi ve boyutta ısı eğilimi, ısı alanının gereksinimlerini karşılamamalıdır ve ısı alanı, ısınmanın gereksinimlerini karşılamamalıdır. Fanın dış kısmının koltuğun yüzey sıcaklığını azaltmak için artışı da dahil olmak üzere, ısı dağılma etkisini iyileştirin. Aynı zamanda, ısı iletim etkisi, şasinin yüzey sıcaklığını azaltmak ve ısı yayma etkisini iyileştirmek için harici fan eklenmesi de dahil olmak üzere, ısı yayma kaburga sayısı ve şasinin ısı yayılma alanı ile sağlanmalıdır.

Sargının ortası ile karşılaştırıldığında, sargının iki ucu temassız bir durumdadır ve ısının dolaylı bir şekilde dışa doğru yapılması gerekir, bu nedenle bu tip motorun sarısının sıcaklık dağılımı iki uçta yüksek bir dağılım ve ortada düşük bir dağılım gösterir. Bu tip motor için, sarma ucu çok doluysa, özellikle düşük voltajlı yüksek güç motorları için, alanın sonunda özellikle sıkı, işlemin sonu, koruma özellikle önemlidir, özellikle 2- kutup motorları için, sarma ucu banttaki elektrik arızaları haline gelecektir.

Motor çekirdeği, radyal ısı iletim etkisinin avantajı nedeniyle lamine segmentli yapıyı benimsediğinde, genel çekirdek sıcaklığının temel olarak sıcaklık eşitleme durumunda olmasını sağlayabilir.

Bu havalandırılmış yapıMotoralso has a characteristic, because of its heat dissipation path is mainly through the radial effect, and thus will be formed in the radial direction of the objective fact that the inner high and the outer low, when the motor surface for the temperature rise, the temperature inside the motor will be a lot higher, in addition to the stator windings may lead to a very high temperature of the rotor, and in serious cases, there is a serious rotor due to severe heat and the bluing of the serious consequences.