Dökme alüminyum rotorların aşırı ısınmasının nedenlerinin ve ciddi sonuçlarının analizi

Dökme alüminyum rotorların aşırı ısınmasının nedenlerinin ve ciddi sonuçlarının analizi

Sargı rotor motoru ile karşılaştırıldığında,dökme alüminyum rotor motorudaha iyidir ve teorik elektrik arızası oranı sarma rotor motorunun yarısıdır. Bununla birlikte, özel çalışma koşullarına ve spesifik amaçlara sahip bazı motorlar özellikle bazı üretim süreci kusurlarına duyarlıdır ve döküm alüminyum rotor aşırı ısınma ve kafes sigortasının elektriksel başarısızlığı olasılığı da çok yüksektir.

Yüksek basınçlı alüminyum döküm, düşük basınçlı alüminyum döküm veya santrifüj alüminyum döküm işlemi olsun, döküm işleminin kalitesi nispeten zordur, işlem parametrelerinin ölçülmesi zordur ve operatör parametreleri ayarlamak için deneyime dayanma eğilimindedir; Gözenekler, trakoma ve diğer üretim kusurları çok gizlidir, çoğu dahili olarak meydana gelir ve ön denetim ve test bulunamaz. Sadece motorun gerçek çalışmasında, kusurun etkisi ortaya çıkar. Özellikle büyük yük varyasyon aralığı ve yüksek hıza sahip bazı uygulamalarda, genellikle alüminyum reddetme, aşırı ısınma nedeniyle rotor rüzgar bıçaklarının yumuşatılması ve bozulması ve rotor aşırı ısınma mavisi gibi sorunlar vardır.

Motorun çalışması sırasında, rotorun kendisinin ısıtılması ve stator kısmının termal radyasyonu, rotorun aşırı ısınmasına ve maviye lokal veya bir bütün olarak dönmesine neden olabilir. Rotorların hepsi mavi olduğunda, motorun sıcaklık artışı genellikle çok yüksektir. Rotor kısmen aşırı ısındığında, daha çok rotorun döküm kalitesinden kaynaklanır. Örneğin, ince şeritler ve kırık şeritler gibi sorunların olması daha tipiktir. Şiddetli vakalarda, alüminyum akan fenomeni aşırı ısınma nedeniyle meydana gelecektir, yani rotor kılavuz şeridin bir kısmı yüksek sıcaklıktan ve çentikten akar ve süpürgenin kalitesi başarısızlıkla ilişkilidir.

Çoğu dökme alüminyum rotor için, alüminyum döküm işlemi, havalandırma ve ısı dağılımı ve geç denge gibi birçok faktör nedeniyle, rotorun alüminyum uç halkası bir denge kolonu ve rüzgar bıçaklarına sahiptir. Motor rotorunun sıcaklığı yüksek olduğunda, rotordaki alüminyum, rotor oluğu tarafından kısıtlanan kılavuz şeridin aksine, ciddi bozulma ve deformasyonun yüksek hızlarda meydana gelmesi muhtemeldir. Nihai durum, sarma rotorunun paket reddi arızasına benzer. Tüm bıçaklar atıldıktan sonra, stator sargısına sürtünürler ve tüm motorun anında yanmasına neden olurlar.