Motorun İyi mi Kötü mü Olduğuna Kim Karar Veriyor?

Motorun "iyi mi kötü mü" olduğuna kim karar veriyor?

 

Tramvay çağında motor iyi mi kötü mü nasıl değerlendirilmeli?

Belki de birçok kişi motor tipinin motorun kalitesini belirlediğini düşünecektir.

 

Şu anda en çok kullanılan iki motor olarak - sabit mıknatıslı senkron motor ve AC asenkron motor, dış dünyanın iki motor türü hakkında kendi görüşlerine sahip olmasına rağmen, aslında her ikisinin de kendi avantajları vardır ve yalnızca tipe güvenilemez. iyiyi veya kötüyü değerlendirmek.

 

Bazı insanlar ayrıca motorun kalitesinin hızlanma, aşırı hız ve güç tüketimi gibi performans parametreleriyle ilişkili olması gerektiğini düşünür, ne tür motor olursa olsun, bu üç parametre ne kadar yüksek olursa motor o kadar iyi olur.

 

Ama aslında aşırı hız, hızlanma ve güç tüketimi motorun kalitesini belirleyemez çünkü bunlardan sonra üst limitlerini sınırlayan ve motorun daha aşırı performans gösterememesine neden olan bir çekirdek unsur vardır.

 

Motorun kalitesini gerçekten değerlendirmenin özü, ısı dağılımıdır. Tramvayın hızlanma kabiliyeti, uzun ömürlü aşırı hız performansı veya ekonomik güç tüketim seviyesi olsun, ısı dağılımı desteğinden ayrılamaz. Isı yayılımı, motorun hem üst hem de alt sınırlarını belirler.

Örneğin, sabit mıknatıslı senkron motorlar, özellikle ısı dağılımına güvenir çünkü rotorları, yüksek sıcaklıklarda tamamen manyetikliği giderme riski taşıyan ve geri döndürülemez olan sabit mıknatıslı malzemeler kullanır.

 

AC asenkron motorlar ise rotorun geleneksel bir bobin sargı yapısı kullanmasına neden olacak, bu da tam yükte çalışırken büyük ölçüde dağılmasına neden olacaktır. Aşırı sıcaklık sadece içindeki çeşitli yalıtım malzemelerini değil, sargıları bile eritecektir. aşırı durumlarda.

Bu nedenle, aşırı ısınmamasını sağlamak için, birçok araba şirketi motor hızını katı bir şekilde sınırlar, bu da birçok tramvayın nihai hızlanma, aşırı hız ve diğer performansları oynayamamasına neden olur; Sadece ısı yayılımı iyileştirildiğinde, motor sınırsız gelişme ve yukarı doğru gelişmeye devam etme olanağına sahip olur.

 

İyi bir motor ısı dağılımı nasıl olmalıdır?

 

Şu anda birçok otomobil şirketi, düz tel motorlara, laminasyon işlemlerine ve yağ soğutma sistemlerine odaklanarak motor ısı dağıtma kapasitesinin teknik düzenini geliştiriyor.

 

Düz çizgiler yuvarlak çizgilerin yerini alır

Geleneksel yuvarlak telli motorla karşılaştırıldığında, yassı telli motor sadece iş verimliliğini yaklaşık yüzde 10 artırmakla kalmaz, aynı zamanda ısı yayma kapasitesini de yüzde 10 arttırır ki bu çok yönlü bir gelişmedir.

 

Yuvarlak telli motorda, stator sargısı, akımı paylaşma kabiliyeti sınırlı olan birçok yuvarlak bakır telden oluşur ve alan kullanımı yüksek değildir, bu da daha fazla ısı açığa çıkarır.

Yassı tel sargıları, dikdörtgen bakır şeritler kullanarak yuva alanını basit bir istifleme şeklinde tamamen doldurur ve akım, yassı telin daha kalın çapı ve daha geniş yüzey alanı ile dağıtılabilir, böylece ısı oluşumu azaltılır.

 

Bu bağlamda, Tesla'nın Model 3 ve Model Y donanımlı sabit mıknatıslı senkron motorları, 10 kat düz tel sargı kullanır, ancak daha fazla düz tel sargısı mutlaka daha iyi değildir, ancak ısı dağılımını iyileştirirken, Tesla'nın düşük güç tüketimi, yüksek hızı, Bu 10 kat yassı tel sarım için kredi olmadığını söylemek zor.

 

Bir laminasyon işlemi kullanılır

 

Katmanlı katman sürecini kullanan motor rotor yapısı, sayısız salatalık diliminin bir bütün halinde bir araya getirilmesine benziyor. Araba şirketleri rotoru sayısız ince dilime ayırmayı tercih ederek rotorun hacmini azaltırken akım döngülerinin oluşumunu azaltır ve levhalar kaynak ve diğer işlemlerle birbirine bağlanır.

Ancak laminasyon işleminin en büyük faydası içine gömülü olan kalıcı mıknatıstır çünkü yüksek sıcaklıklara karşı en hassas olanıdır. Sadece rotor

Sıcaklık kontrol edildiğinde kalıcı mıknatısın basıncı çok daha düşük olabilir. Bu konuda BYD'nin motorlarına başvurulabilir, laminasyon işlemine ek olarak, BYD rotor sacının üretim malzemesine az miktarda silikon bile ekleyerek rotorun iletkenliğini değiştirerek ısıyı kontrol eder.

 

Su soğutmayı yağ soğutmayla değiştirin

 

Yağ soğutması, su soğutmasının ulaşamadığı yerlere derinlemesine nüfuz edebilir ve iletken ve manyetik değildir ve motorun iç alanına doğrudan nüfuz edebilir ve birçok su soğutmalı boru hattı nüfuz edemez, bu da ısı yayma kapasitesini büyük ölçüde artırabilir.

 

Bu bağlamda, M5'in yağ soğutmalı motorunun ortalama tepe sıcaklığı 30 derece azaltılabilir, bu da motorun daha güçlü bir performans tavanı ve sıfır yüz hızlanma tekrarlanan hızlanma gibi zayıflama olmadan 15 kez sürekli yetenek elde etmesini sağlayabilir. , uzun süreli yüksek hızlı sürüş daha kararlıdır, vb. Eksi, uzun süreli yüksek hızlı sürüş daha kararlıdır, vb.

 

Özet --

Yurtiçi ve yurtdışındaki birçok otomobil şirketi ve motor tedarikçisi, ısı dağılımı performansı etrafında ilgili teknolojiyi ve süreci aktif olarak teşvik ediyor, aslında optimizasyon için hala çok yer var ve bazıları iyi sonuçlar elde etti, ancak maliyet mümkün olmadığı için kısa sürede küçülür, bu nedenle seri üretilemez. İlgili teknik malzemelerin ve işlem maliyetlerinin kademeli olarak azalmasıyla, motorun ısı dağıtma performansı sonunda istikrarlı bir şekilde iyileşecek ve "ısı dağıtma" mührü tamamen kaldırıldıktan sonra, motorun genel performansı niteliksel olarak gerçekten değişecektir.